午夜欧美大片免费观看,欧美激情综合五月色丁香,亚洲日本在线视频观看,午夜精品福利在线

模式擬合方法或“伴隨方法”在一個正壓颶風路徑預報模式中做了檢驗。在同化時段的開始對渦度場加以調整，以使耗損函數達到極小值，后者定義為模式渦度與一系列間隔為１２小時的分析渦度的差的平方。在使耗損函數極小化以后，模式渦旋在同化時段內緊沿著觀測到的風暴路徑而行，表明過去的風暴路徑的信息正包含在模式解之中。使用這一同化方法作的路徑預報與用該同化時段結束時刻單一分析對模式初始化的控制預報作了比較。對颶風Ｈｕｇｏ（１９８９）的１８次序列預報的結果表明采用１２小時同化時段，４８小時以內的平均路徑預報誤差均小于相應的控制預報誤差。采用２４小時同化時段的預報誤差要大于１２小時同化時段的誤差。由Ｄｅｒｂｅｒ所述的即把一個使耗損函數極小化的強迫項加到渦度方程中的方法被用來延長同化時段。強迫函數在渦旋附近有非常局地化的極值，因為渦旋尺度和渦旋在同化時段內移動的距離相當。這種局地化強迫作用影響隨后的預報時段內風暴移動。如果在同化時段開始時首先對渦度加以調整，則該局地化強迫作用的幅度變小，然后加入強迫項以使耗損函數進一步變小。當采用這種組合方法時，在７２小時以內平均路徑誤差小于控制模擬的誤差。